哈佳線是世界最長的高寒地區(qū)快速鐵路“哈爾濱―佳木斯”，中國北疆省會(huì)、對(duì)俄合作中心城市哈爾濱，至中國最東部的城市佳木斯的鐵運(yùn)時(shí)間將由6個(gè)多小時(shí)縮短至兩小時(shí)內(nèi)。佳木斯是黑龍江省東部區(qū)域中心城市。是中國最早迎接太陽升起的地方，被譽(yù)為“華夏東極”，佳木斯市為“東方第一城”。

（哈佳沿線，和普激光夜視儀佇立于此）

（夜視激光看清鐵路周邊車輛車牌）

蘭青線是青海和西藏(經(jīng)青藏鐵路)與內(nèi)地唯一（蘭州）的鐵路連接。蘭州市位于隴西黃土高原的西部，是青藏高原向黃土高原的過渡地區(qū)。此線基本沿黃河及其支流湟水谷地西進(jìn)，沿途為青海省主要農(nóng)業(yè)區(qū)，人煙稠密，城鎮(zhèn)較多，對(duì)促進(jìn)青海經(jīng)濟(jì)發(fā)展作用重大。

（和普熱成像守衛(wèi)蘭青線）

（熱成像攝像機(jī)鐵路監(jiān)控效果圖）

青藏鐵路起于青海省西寧市，翻越唐古拉山口，進(jìn)入西藏自治區(qū)。全長1956千米，是重要的進(jìn)藏路線，被譽(yù)為天路，是世界上海拔最高、在凍土上路程最長的高原鐵路，是中國新世紀(jì)四大工程之一，2013年9月入選"全球百年工程"，是世界鐵路建設(shè)史上的一座豐碑。

（青藏鐵路綿延數(shù)千里）

三條鐵路線，兩西一東，雪域高原與千里冰封的北國，一條條巨龍翻山越嶺，使山不再高路不在再長。它們貫穿了中國海拔最高、氣候最寒冷、自然災(zāi)害頻發(fā)的地區(qū)，青藏高原更是低溫低壓地區(qū)，那里充斥著高寒、低壓、風(fēng)雪、雷電、風(fēng)暴、山體滑坡，氣候條件十分惡劣。

2017年，北京和普經(jīng)過不懈的努力，突破自然界極限，使和普激光攝像機(jī)、紅外熱成像攝像機(jī)成功應(yīng)用于青藏鐵路、蘭青線、哈佳線，其中176套激光攝像機(jī)應(yīng)用于哈佳線。伴隨著三條天路，穿山越嶺，不畏嚴(yán)寒，經(jīng)歷了層層的排查與環(huán)境的考驗(yàn)，卻始終巍然不動(dòng)守護(hù)著鐵路沿線的安全。

北京和普自主研發(fā)生產(chǎn)的紅外熱成像攝像機(jī)，基于最新的第五代非制冷紅外技術(shù)和連續(xù)變焦紅外光學(xué)技術(shù)開發(fā)，可實(shí)現(xiàn)1km—10km作用距離，可兼顧搜索與觀察雙重應(yīng)用需求。鐵路專用無紅曝激光攝像機(jī)，滿足對(duì)鐵路沿線、隧道、橋梁500-1500米范圍內(nèi)24小時(shí)實(shí)時(shí)監(jiān)控的需求。二者分工不同，卻有共同之處，整體外殼采用超強(qiáng)鋁合金達(dá)到了IP66防護(hù)等級(jí)，工作溫度達(dá)-40℃-+55℃，完全經(jīng)受住了極寒的天氣考驗(yàn)，保證設(shè)備在野外惡劣環(huán)境中長期運(yùn)轉(zhuǎn)。

（和普設(shè)備用于青藏鐵路沿線監(jiān)控）

青藏鐵路、蘭青線、哈佳線三條巨龍，穿山貫嶺而出。天路巍巍，和普激光攝像機(jī)、熱成像攝像機(jī)便是天路最忠誠的守衛(wèi)者，屹立于鐵路沿線，日夜堅(jiān)守，讓回家之路更加安全！